昨天，领克汽车销售有限公司副总司理穆军，在微博上发了一张领克全新 SUV 的侧颜照，并配文：

我频频想，如果东谈主生是境界的话，那么领克所作念的就是去不断拓宽范畴，发现生涯的更多可能。

这段话初看之下似乎显得有些罪过而不切内容，但咱们照旧能够从中索要出一些对于新车的中枢要点——即「生涯的更多可能」。

这辆 SUV 或者率会是一辆更注重家庭用途的车型，并且领克很有可能从使用场景启程，带来了一些别家少有的革命体验。

今晚的发布会进一步阐述了这少量，全新亮相的领克 900 EM-P，照实为咱们展现了一些别具一格的用车理念。同期，咱们也能显著感受到，即即是造家用 SUV，领克也照旧保捏着它一贯的坚捏和追求。

家用 SUV，也能很「领克」

从领克 09 用户的内容响应来看，领克 09 的「安全」和「驾控」得到了他们的高度认同，然则空间照实作念得好意思中不及。

细致畴昔，领克凭借 CMA 和 SPA 架构，在性能操控和安全方面达到了当先行业的高度，领克 09 确也称得上是中大型新能源 SUV 中最安全、最佳开的大车。但较着，领克的这一次尝试并莫得得到销量上的顺利。

「咱们意志到，空间对于购买大车的用户来说十分热切」，领克汽车销售公司总司理林杰在发布会中暗示，今天之是以要推出基于 SPA Evo 架构打造的领克 900 EM-P，就是为了让用户不再作念遴荐题。

领克 900 EM-P 是一个车长朝上 5.2 米，车宽接近 2 米，轴距朝上 3 米的大车，内容上领克此次新推出的 SPA Evo 架构，就是专为大车而生。

为了给驾乘东谈主员提供更大的座舱空间，领克重新联想了前排踏点到轮心的结构，用上了高度集成的大功率宇宙一电驱，带来了朝上 88% 的空间欺诈率；过程优化的后减震布局大幅减少了轮包的隆起幅度，为三排衰竭带来了朝上 50mm 的横向空间，总宽来到了 1100mm。

林杰说，领克 900 EM-P 的三排能够节略坐进 2 个身高 1 米 9 的成年东谈主。与此同期，125mm 的前后滑动空间和 155 ° 的大角度后仰，也为三排乘客带来了更高的乘坐解放度。

而在二排的位置，领克通过优化电板包和油箱的布局，带来了一个纯深谷板， 座舱里面的高达来到了 1293mm，二排座椅的滑轨长度达到 550mm，座位布局更为机动。

有兴味的是，900 EM-p 的二排座椅甚而还能像极氪 MIX 那样转过来，二排的乘客得以面临面换取。说不定，照管安全座椅上的小一又友，也会愈加便捷。

举座来看，领克 900 EM-p 莫得走什么弯路。也许是入局家用 SUV 较晚的缘由，领克较着吸取了一些前东谈主的「造就」，莫得盲目遴荐所谓的「航空座椅」，而是配备了更符合家用的步履扶手；双小桌板、手机槽位、后排适度屏等设置也都皆全，三排的音响和空调出风口，领克当然也有堤防到。这些，都是近两年过程商场考证过的「法度谜底」。

但如果唯独这些，它和商场上那一堆六座家用 SUV 有什么区别？穆军口中的「生涯的更多可能」，又在那儿？

值得行运的是，900 EM-p 并不是一辆套着「瞎想壳子」的领克，更机动的三排空间，以及二排座椅的的巧想，都体现了领克对于「生涯」的一些想考，就连它的尾门，也换成了资本更高，但置物愈加便利，使用场景也更多的寰球尾门。

「家理当是不错交代的。」领克在发布会中暗示。

领克对于座舱的革命不啻空间，昂首就能看到一块 30 英寸的 6K 悬浮屏，三排的不雅影体验愈加优秀。

前排也用上了并吞块文娱屏幕，中控屏和副驾屏之间不再有闭幕，副形貌台上也保留了一定的物理按钮，便于操作。

尽管这是一辆家用六座 SUV，但在驾驶层面，领克照旧莫得一丁点谐和。领克 900 EM-p 配备同级惟一的闭式双腔空悬，在过滤触动和撑捏方面，领有更宽的养息领域。在转向方面，900 EM-p 还用上了更精确、相应更快的 RPS 转向机。

从遍及驾驶的角度来看，领克也为 900 EM-p 加入了一些大车该有的设置——后轮转向。

900 EM-p 领有 10 ° 的后轮转向，这也标明，SPA Evo 的后吊挂很有可能从 SPA 的 H Arm 搭配整方法衬套的联想，换成了操控性能更优的 5 连杆。

同期，SPA Evo 陆续向智能化进化，搭载了领克 Super AI 数字底盘，支捏窄路蟹行、华尔兹掉头、数字魔毯等功能。不外这些功能具体会在 900 EM-p 的哪个版型上落地照旧个未知数，领克并莫得在今晚的发布会里公布新车的版型和售价，哪怕是预售价也莫得。

好音书是，咱们能够提前了解到它的能源系统。

分为三个版块，初学款用的是 1.5T 发动机 + 前后双电机，往上就是 2.0T 发动机 + 前后双电机。要堤防的是，两个版块的电机功率一致，换用 2.0T 主若是为特出志万古期高功率的输出工况。还有一个顶配用的是 2.0T+ 三电机，详细功率或者会在 530-630kW。

另外，安全亦然领克在发布会中提到的要点。领克称，SPA Evo 架构在对结构进行优化的同期，延续了「丢轮保命」绝技和前纵梁 W 折弯的吸能技能；重新联想的五横六纵车身结构为电板提供了「超强堤防」。

不仅如斯，900 EM-p 还成为了行业首个作念到乘员舱侧面百分百掩饰热成型钢的车型，尾部则用上了热成型纵梁和高强度钢板，就连三排座椅靠背之内，也加多了钢板。车尾的重重堤防，让 900 EM-p 顺利通过了中保研 100km/h 后碰测试。

一手驾控、一手安全，领克四肢家用 SUV 商场的自后者，止境了了我方该怎样赢下这场牌局。

在商场上现存的一些大型新能源 SUV，它的智能化的施展是十分吸睛的，但驾控不够跟手，悬架也比拟软，有的时候就像开船。

台上林杰合计，900 EM-p 最大的脾气，就是惩处了家用需求的同期，还能提供上乘的驾驶感受，对得起车头的领克徽标。

为什么是六座 SUV？

发布会一运转，林杰就抛出了一个问题：为什么领克遴荐在 2025 年首发这么一款车型？

他的恢复很简约：因为用户需要。

咱们不雅察到商场对于大型高端 SUV 的需求日益增长，在旧年，国内有 110 多万的用户遴荐了大型 SUV，其中遴荐大型混动 SUV 的就朝上了 79 万。

回偏执来看刚刚畴昔的 2024，纯电动车照旧是新能源商场的主导力量。1-11 月，纯电动车以 555.2 万辆的销量当先，而混动车型的共计销量为 404.43 万辆。

但从销量的增长速率来看，混动要远高于纯电——前者为 80.2%，后者仅有 21.9%。

从目下各家发力混动的情况来看，混动车型的销量很有可能在 2025 年超过纯电。今天发布的领克 900 EM-p，或者率会成为推进混动商场增长的热切力量。林杰也放出展望：「在 2025 年，遴荐大型混动 SUV 的用户将朝上百万东谈主。」

这不，临近临近家极氪也没闲着。

在昨天的祥瑞 2025 年销量筹划会议上，极氪智能科技 CEO 安聪慧暗示，2025 年极氪销量盘算要擢升 10 万台，终了全年汽车品牌销量 32 万辆。

具体何如终了呢？发轫，7x 的销量要翻一番，此外极氪还会在第二、三、四季度推出三款新车：

基于极氪 007 架构打造的纯电猎装车

全尺寸旗舰 SUV

中大型豪华 SUV

据安聪慧先容，两款 SUV 都将搭载纯电和超等电混两种能源方法，「极氪超等电混系统是和会纯电、插混和增程技能上风的新能源方法，在保证总共纯电驾驶体验情况下，兼顾高速奸巧耗和长行驶里程等使用体验。」

这套电混系统，揣测会在上海车展时间负责发布。

我知谈这个时候一定有明智的一又友会问了，俩品牌都出大型混动 SUV，不惦记窝里斗吗？

▲极氪混动 SUV 谍照

内容上，领克 900 EM-p 的定位，与极氪近期被曝光的混动 SUV 并不相似，面向的客群也不同。最终，两者的各异会有一部分体当今售价上，另一部分则会体当今造型联想和品牌形象上。

咱们合计不应该让用户在能源方式上辩别品牌，其实有许多媒体问，祥瑞集团有那么多作念纯电的，为什么领克照旧要作念纯电？的确是因为领克用户催着咱们要出纯电，因为用户可爱这个品牌。

在林杰看来，领克的造型联想相对个性，他并不奢求总共东谈主都能观赏，但恰是领克多年来对原创联想的执着追求，以及对驾驶性能的不懈探索，才引得了一批古道的奴才者。

咱们是祥瑞这个大集团里的一员欧洲杯体育，只需要功绩好咱们的这部分用户就好了。